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租車時候如果出現交通事故后怎么辦

一，發惹事變后應破即停，同時撥打“110”交通報警電話報案，說明發生事件的時間、地點、損失情況、傷亡情況及簡要經過等。

二，向海關報告后，應與租賃公司取得聯系，個別租車公司為所租車輛投保車輛喪失險、第三者義務險、盜搶險等重要險種，在跟租賃方取得聯系后，與租賃方取得聯系，并根據租車公司的要求采取響應措施，如等待租賃公司人員的到來、收集必要的文件等，這些對于租賃公司處理損失問題有很大利益，并有助于從保險公司順利獲得理賠，并有助于從保險公司順利獲得理賠，從而減少損失。

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視頻作者：蕪湖萬達汽車租賃有限公司

汽車租賃行業被稱作道路運輸服務項目行，它由于無需申請辦理商業保險、無需年審檢修、車系可隨便改換等優勢，以租車替代購車來操縱企業成本，這類在外資企業中十分流行的管理方式，正漸漸地遭受中國機關事業單位和普通用戶的親睞。

汽車租用就是指將汽車的財產所有權從擁有權中分離，出租方具備財產使用權，承租方有著財產所有權，出租方與承租方簽署房屋租賃協議，以互換應用支配權的一種買賣方式。

車身的造型，風阻系數的大小是一個純科學的議題，至于新不新、或者新潮不新潮的問題呢?我覺得是“純玄學”，因為我實在是搞不懂它的用處，不過我還是可以和大家討論討論。

   我們曾在前面的章節里談過車身設計的問題，不管是中規中矩的三廂四門轎車，或是瀟灑帥氣的掀背車.都有其強大的支持群(我指的是岡外的汽車市場)。相同的，日新月異的汽車市場上.也是有“茍車新、年年新、又年新”的新新車族，也有以不變應萬變的傳統車族，到底哪個合你的口味呢?

   我想這種“年新又新”的車型變化趨勢，日本的各大廠牌是當之無愧的。一般而言，一個車系之中的“世代交替”，通常是以四年作一個周期，有點像是選縣市長，四年一任.不過不得連任。因此，很容易在馬路上看到三代同堂的溫馨景象。以臺灣為例，我就看過同個車系五代同堂的盛況。求新求變的日本車廠曾經一度走火入魔，把世代交替的周期縮短到三年，結果發覺不但生產工廠大感吃不消，整個生產系統才剛要上軌道，又要換一套了，就連行銷部門也大感受不了.交替得太快，也就縮短了新車上市的蜜月期，‘舊新月異”反而成了“加速老化”的同義詞。幾經波折加上世界的經濟不景氣，才把它們的步伐拖回四年一代。

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