這幾年來租車市場是越來越火爆,但是不管是有車的還是沒車的都可能會需要有租車的時候。這時候有人就會想到租一輛車這樣辦事就方便了。有車的人去外地旅游會租車自駕等等。
提車驗車的時候都會有工作人員陪同檢查車輛狀況,他都會有一張表格記錄,包括行駛里程、存油量的記錄,外觀、內飾完整度的檢查等等。我們在檢查的時候發現問題要時間確認,同時要求工作人員記錄或者換車,避免后續的麻煩。
1、刮花多少條要數清楚
如果有刮花需要數清楚有多少條痕跡,因為有些租車公司不會因為顧客的一次刮痕就去修車,所以如果拿到有刮痕的車,為了分清你到底有沒有刮花車,需要自己數清楚,否則租車公司可能會聲稱有多出來的刮痕。
2、輪轂有劃痕也算損壞
輪轂如果有劃痕你沒發現,那還車時候賠付費用會比較高。車主如果在租車時買了不計免賠服務(30—50元),1500元以內的損失是不用賠的。對于駕駛技巧不熟練的車主來說,建議購買。
3、驗車單正副本需要拍照留證
很多租車的人會忽略連驗車單也要拍照取證,引文租車單正本由租車公司保留,萬一他動了手腳,而你又沒有副本為依據,很可能會吃虧。
4、車內物件
要注意的是在驗完車后,一定要問清行駛本、保險單等車輛手續的位置,同時要注意保險生效時間,車輛年檢時間,以及保險項目。然后車上如果有備胎、滅火器、三角警示牌等物件也要確認。
5、有小孩的客戶
有些租車公司會提供兒童安全座椅服務,為有小孩的客戶提供更多安全保障,建議租車后有兒童乘坐的朋友勾選上兒童安全座椅服務。
在普通人的印象中,與飛機、火車等常規的交通方式相比,租車似乎是一個“利基”市場。然而,數據顯示,2017年,中國有超過1億人需要租車。從這個意義上說,沒有理由忽視對汽車租賃市場的監管。
媒體報道顯示,目前租車市場的混亂主要有三點:押金——退車押金不能退還;保險——你不能買保險;違反規定——還要“分開購買”。這三種混沌的表現形式是不同的,但其背后的本質問題是相同的,即租車經營者使用非對稱信息進行“例行”租車。但其“信心”來自于目前汽車租賃市場沒有特殊的法律規范,導致消費者權益保護困難。例如,有專業人士披露,“租車公司要找稅務局辦理假,沒有營業執照要找工商局,沒有資質要找交通管理部門,沒有年檢沒有保險要找……——似乎每一個問題都是由一個部門來管理的,但是由于管理職能的分散,消費者權益保護遇到“踢球”的概率非常高,這直接放大了租賃公司的僥幸心理。
客觀地說,在一個正常的市場經濟社會中,法律不可能在一個行業發展之前就對其進行規制。從這個角度看,我國汽車租賃市場在發展初期出現的一些問題,其實并不是不可理解的。然而,事實上,汽車租賃市場近年來發展迅速。2017年,相關部門聯合發布《關于促進小微客車租賃健康發展的指導意見》,表明管理層已經預測了該市場的發展趨勢,并對行業可能出現的問題做出了回應。然而,市場經濟是法治經濟,監管部門的“引導”永遠不能取代法律的作用。
小型汽車租賃公司如何在這個市場中生存呢?
隨著汽車租賃行業的發展,規模化,規范化,集合化的經營策略,涌現出一些占全國一半的大型汽車租賃公司,如:中國汽車租賃,ehi汽車租賃,大手筆汽車租賃等。改變管理觀念:一些小型汽車租賃公司為了降低成本,將一家人聚在一起,明顯的家庭作坊式企業,讓顧客感到很不規律,可以扯下心理,回頭客會大大減少。要改變這種狀況,聘請年輕,正確的女接待員,統一著裝,采取,通過培訓,接受客戶的熱情,專業。
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