隨著社會的發(fā)展，現(xiàn)在的轎車有自助取還車去門店化，有的時(shí)候就是這樣，對于一個(gè)在某一領(lǐng)域處于排名靠前的企業(yè)，通常情況下，企業(yè)都會躺著賺錢，輕易不會自己革自己的命，因?yàn)闆]有那個(gè)動力。為什么說租車很值得尊敬呢？在國內(nèi)租車行業(yè)里是一定的老大哥，車隊(duì)規(guī)模比老二到老二十的總和還要多，市場份額和訂單量、用戶量、利潤創(chuàng)造能力上，皆如此。在自助取還車服務(wù)形態(tài)這個(gè)趨勢上，在其他同行尚沒有動作時(shí)，反而快速推進(jìn)去門店化，自我進(jìn)行顛覆，確實(shí)令人刮目相看。

轎車租賃首先是用戶方便了，間接性增添了更多的是訂單量。由于傳統(tǒng)式店面不太可能24個(gè)小時(shí)運(yùn)營，店面下班了沒法取還車。更新改造為無人化方式后，用戶可靈便、自助申請辦理，潛在性的租車自駕要求會釋放出；其次是經(jīng)營成本降低了，過去單店駐場工作人員標(biāo)準(zhǔn)配置是3-4本人，自助取還車?yán)锞€后，也許只必須一個(gè)“督查員”查缺補(bǔ)漏就可以，在勞動力成本持續(xù)升降時(shí)，自助取還車要幫公司節(jié)約一大筆人力花費(fèi)，提高是指公司的運(yùn)作效率；后一點(diǎn)也很關(guān)鍵，自助取還車刺激了租車預(yù)訂量的提高，更有利于沉積用戶買賣和需求量數(shù)據(jù)信息，提高智能化系統(tǒng)、網(wǎng)聯(lián)平臺化，服務(wù)平臺能夠提早生產(chǎn)調(diào)度車子，讓供需對接更快捷方便，提升車子使用率。租車服務(wù)

商務(wù)租車發(fā)展模式打車軟件延伸做租車：比如說滴滴專車：滴滴公司今年9月開始嘗試推出商務(wù)租車業(yè)務(wù)，目前在滴滴打車客戶端也有滴滴專車的標(biāo)簽，用戶可以在客戶端里選擇打車還是預(yù)約商務(wù)租車。一號專車：由快的打車去年年底收購的演化而來，有獨(dú)立客戶端，也可以在快的打車客戶端里選用一號專車服務(wù)。車輛來源是同汽車租賃公司合作。倡導(dǎo)私家車共享的租車模式租車。

價(jià)格相對較高，有經(jīng)濟(jì)能力買單的用戶遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于出租車用戶；租車更加艱難，現(xiàn)在下決心拿出自己的私家車出租的用戶相對較少，這直接制約了市場規(guī)模的擴(kuò)大。租車服務(wù)

政策限制：比起出租車領(lǐng)域，商務(wù)租車來自政策層面的約束會更多。近上海、北京交通管理部門先后出臺對私家車投入營運(yùn)的系列規(guī)范。有商務(wù)租車平臺采取“人車分離”的措施進(jìn)行政策規(guī)避，車屬于一個(gè)租賃公司，司機(jī)屬于一個(gè)勞務(wù)公司，以謀求合規(guī)。

新險(xiǎn)種投保：商務(wù)租車領(lǐng)域需要新的險(xiǎn)種來保障。目前保險(xiǎn)企業(yè)對新險(xiǎn)種有兩種看法：一種是相信未來商務(wù)租車是個(gè)趨勢，商務(wù)租車公司探討；另一種，相對保守，尚未有強(qiáng)烈意愿和租車公司合作。