目前保險企業(yè)對新險種有兩種看法：一種是相信未來商務(wù)租車是個趨勢，商務(wù)租車公司探討；另一種，相對保守，尚未有強烈意愿和租車公司合作。車輛的風險控制：車輛所有權(quán)的風險主要出現(xiàn)在個人對個人租車平臺上。有不良用戶將車租用之后，通過假毛手續(xù)將車進行變賣。目前租車公司采取安裝GPS定位的方式，對車輛軌跡進行跟蹤來減少風險。競爭對手:商務(wù)租車的競爭對手除了這些同期出現(xiàn)的平臺，更大的競爭對手來自傳統(tǒng)。大巴車出租

現(xiàn)在的行業(yè)市場自由競爭很容易就會帶來混亂，比如在快速擴張規(guī)模的需求下，一些私家車被拉入這樣一個商業(yè)體系當中。這個時候為了穩(wěn)定秩序，監(jiān)管的出現(xiàn)也就變得自然而然。而且正如有媒體寫的那樣，這一次的監(jiān)管還算是及時，并沒有等到這個市場已經(jīng)大到影響很多人參與者切身利益時才猝然來臨。“禁止汽車租賃企業(yè)為非正常營運者提供便利”是這一次《通知》的核心內(nèi)容，說白了想打擊，連帶著一些互聯(lián)網(wǎng)租車公司也就風中凌亂了。因為一手從傳統(tǒng)租車公司租用車輛，一手雇傭司機提供駕車服務(wù)的模式也一不小心落入了這一次《通知》的打擊面中。但很顯然，從易到用車的聲明來看，他們并不想走上租車式的重公司模式，這也就使得其與監(jiān)管之間的矛盾看似是不可調(diào)和的。而當這種矛盾似乎又不只存在于雙方，這其中還攙雜著一些諸如出租車公司等既得利益群體時，事情就變得更加復雜。

根據(jù)預測，如果一直行駛在路上的話，大車的成本算下來接近于出租車價格，小車還要便宜一半左右。而且目前租車是不需要押金的。那么問題來了，租車出了事故誰負責呢？首先我們在用戶的用車協(xié)議里面詳細地告知了，一旦出現(xiàn)事故，要馬上聯(lián)系我們客服，如果確定是用戶方的主責，根據(jù)相應的租車協(xié)議的條款，由用戶承擔責任。如果不是用戶的責任，后續(xù)的所有問題，我們客服工作人員會為他來解決所有問題。”大巴車出租

“現(xiàn)在有車的市民多了，所以往年很火的經(jīng)濟型轎車，今年沒有那么多人問津了。”1月31日，一家轎車租賃公司的老板告訴記者。記者了解到，以前，租車市場客戶偏愛捷達、伊蘭特、卡羅拉、軒逸等經(jīng)濟型轎車，但隨著目前新車價格的不斷走低，越來越多的人買車了。所以一些“常青樹”車型，需求量明顯下降，很多人到租車公司不問這幾款車的價格，而是選擇空間更大的商務(wù)車。和相對受到冷落的轎車相比，價格偏高的商務(wù)車預訂火爆，別克GL8和本田商務(wù)車，甚至出現(xiàn)了“一車難求”的景象。