租車(chē)價(jià)格表-大巴租車(chē)價(jià)格表- 蕪湖萬(wàn)達(dá)租車(chē)公司：

租車(chē)時(shí)候如果出現(xiàn)交通事故后怎么辦

自駕游發(fā)生后，千萬(wàn)不要慌張，按照上面提到的幾個(gè)留神事項(xiàng)去處理，將會(huì)順利地?cái)[脫困境。租車(chē)公司在約定的時(shí)間內(nèi)，將租賃汽車(chē)(包括載貨汽車(chē)和載客汽車(chē))交付給承使用的經(jīng)營(yíng)方式。租車(chē)的特點(diǎn)是租期短、租借方便、由出租方提供維修保養(yǎng)等租后服務(wù)。

　在失事變之后，按照租賃業(yè)的要求假設(shè)事件不發(fā)生重大事件，車(chē)輛仍能開(kāi)動(dòng)，個(gè)別情況可能將車(chē)返回租賃公司或其的維修廠(chǎng)，如果車(chē)輛已無(wú)法開(kāi)動(dòng)，個(gè)別租賃公司有救濟(jì)服務(wù)，可能會(huì)等待他們的幫助。

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視頻作者：蕪湖萬(wàn)達(dá)汽車(chē)租賃有限公司

萬(wàn)達(dá)汽車(chē)租賃告訴你常見(jiàn)的汽車(chē)常識(shí)問(wèn)題

　車(chē)越重越安全 　　

根據(jù)質(zhì)量越大動(dòng)能越大的定律，不同質(zhì)量的車(chē)撞上相同的墻壁，其傷害效果可想而知，同時(shí)由于慣性因素，車(chē)內(nèi)人員收到的沖擊也會(huì)成倍的增長(zhǎng)。除此之外，在其他條件不變的情況下，車(chē)重的增加也會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)和操控能力的下降，安全隱患也會(huì)更大。

手動(dòng)擋一定比自動(dòng)擋省油 　　

相比起5MT和4AT的年代，除了檔位上的差別，還有液力變扭器的能量消耗問(wèn)題，自動(dòng)擋車(chē)型自然會(huì)比手動(dòng)擋車(chē)型費(fèi)油。而目前的雙離合變速器、CVT變速器等新型自動(dòng)變速器則很好的解決了這個(gè)問(wèn)題，目前推出的一些8AT、9AT技術(shù)，即便是匹配給手動(dòng)變速箱相信也沒(méi)人愿意開(kāi)，不僅排擋序列容易讓司機(jī)出錯(cuò)，繁瑣的換擋過(guò)程幾乎讓人喪失了駕駛欲望。 　　

單輪通過(guò)減速帶 　　

許多小區(qū)或街道上會(huì)設(shè)置減速帶提醒駕駛員注意，不少司機(jī)習(xí)慣只用一只輪子通過(guò)減速帶，認(rèn)為這樣對(duì)車(chē)輛的沖擊力小，其實(shí)恰恰相反。由于懸架受力不均，長(zhǎng)期這樣駕駛?cè)菀资箲壹艹霈F(xiàn)輕微錯(cuò)位，影響車(chē)身精度。 　　

防撞梁越厚越好 　　

有的車(chē)企通過(guò)在防撞梁前方加裝泡沫塑料表示不理解，實(shí)際上泡沫塑料的主要作用是吸能，后方的防撞梁則起到低速中減小損傷，更深層的作用是幫助保險(xiǎn)公司確認(rèn)事故傷害程度，如果防撞梁發(fā)生變形或位移，保險(xiǎn)公司可根據(jù)情況核算維修成本，如果遇到中高速撞擊， 　　

防撞梁并不像它的名稱(chēng)那樣“防撞” 　　

總結(jié)：通過(guò)以上幾個(gè)例子，我們不難發(fā)現(xiàn)，生活中的常識(shí)并非完全正確，一些駕駛習(xí)慣或思維上的觀(guān)念還需要大家慢慢轉(zhuǎn)變，更重要的是，對(duì)于提升自身安全意識(shí)以及良好的用車(chē)習(xí)慣，這些“誤區(qū)”還是能給大家?guī)?lái)不少啟發(fā)的.

車(chē)身的造型，風(fēng)阻系數(shù)的大小是一個(gè)純科學(xué)的議題，至于新不新、或者新潮不新潮的問(wèn)題呢?我覺(jué)得是“純玄學(xué)”，因?yàn)槲覍?shí)在是搞不懂它的用處，不過(guò)我還是可以和大家討論討論。

   我們?cè)谇懊娴恼鹿?jié)里談過(guò)車(chē)身設(shè)計(jì)的問(wèn)題，不管是中規(guī)中矩的三廂四門(mén)轎車(chē)，或是瀟灑帥氣的掀背車(chē).都有其強(qiáng)大的支持群(我指的是岡外的汽車(chē)市場(chǎng))。相同的，日新月異的汽車(chē)市場(chǎng)上.也是有“茍車(chē)新、年年新、又年新”的新新車(chē)族，也有以不變應(yīng)萬(wàn)變的傳統(tǒng)車(chē)族，到底哪個(gè)合你的口味呢?

   我想這種“年新又新”的車(chē)型變化趨勢(shì)，日本的各大廠(chǎng)牌是當(dāng)之無(wú)愧的。一般而言，一個(gè)車(chē)系之中的“世代交替”，通常是以四年作一個(gè)周期，有點(diǎn)像是選縣市長(zhǎng)，四年一任.不過(guò)不得連任。因此，很容易在馬路上看到三代同堂的溫馨景象。以臺(tái)灣為例，我就看過(guò)同個(gè)車(chē)系五代同堂的盛況。求新求變的日本車(chē)廠(chǎng)曾經(jīng)一度走火入魔，把世代交替的周期縮短到三年，結(jié)果發(fā)覺(jué)不但生產(chǎn)工廠(chǎng)大感吃不消，整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)才剛要上軌道，又要換一套了，就連行銷(xiāo)部門(mén)也大感受不了.交替得太快，也就縮短了新車(chē)上市的蜜月期，‘舊新月異”反而成了“加速老化”的同義詞。幾經(jīng)波折加上世界的經(jīng)濟(jì)不景氣，才把它們的步伐拖回四年一代。

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